昨天下午，滿載31.1萬噸鐵礦粉的超大型散貨船“中海榮華”輪平穩(wěn)靠泊天津港遠航礦石碼頭。該船最大吃水達到22.18米，刷新了天津港開港以來接卸船舶的最大吃水紀錄。

“中海榮華”輪為30萬噸級大型散貨船，船長330米、船寬57米。從潮汐測算、引航操控、拖輪協(xié)同到碼頭接卸，天津港集團與天津海事、天津海關、引航等部門多方提前聯(lián)動、全程協(xié)同，精準搶抓潮汐窗口，高效完成靠泊、接卸、通關全流程作業(yè)。

保障這艘海上“巨無霸”順利進港完成接卸作業(yè)困難在哪？天津海事局通航管理處副處長楊天華說：“船舶吃水指的是船體浸沒在水中的深度，22.18米的吃水深度相當于7層樓房沉入水下，一旦船舶吃水深度大，船底與航道底部的間距就會縮短。為此，我們精準測算潮汐變化，安排船舶在潮位最高時進港，并抓緊時間完成貨物接卸；船舶靠泊后也一直關注船體吃水變化，并聯(lián)動海關、邊檢等部門開展一站式聯(lián)合檢查，縮短手續(xù)辦理時間，保障船舶盡快開展接卸作業(yè)。”天津南疆海關也在接到船舶進港動態(tài)后，與邊檢等口岸部門啟動‘潮汐通關預案’，壓縮現(xiàn)場監(jiān)管時長，為船舶碼頭卸貨爭取時間。

天津港集團則建立起每半小時更新一次的潮高動態(tài)跟蹤機制，調(diào)配了6艘總馬力達35400匹的大馬力拖輪全域待命，聯(lián)合天津海事局等口岸單位打通船舶進港專屬安全通道。“我們安排了9臺門機、60部倒運車和3塊卸貨場地，為‘中海榮華’輪開展接卸作業(yè)，并安排人員值守，確保每個作業(yè)節(jié)點安全順暢，保障作業(yè)效率能達到每小時4000噸，全力確保在7月2日11時‘中海榮華’輪靠泊后第1個最低潮到來前滿足船舶吃水要求。”天津港遠航國際礦石碼頭有限公司生產(chǎn)業(yè)務部副經(jīng)理孫華更說。

“選擇將‘中海榮華’輪靠泊天津港，主要是考慮到這里的作業(yè)效率高，還擁有較為完善的配套設施，能幫我們更好地節(jié)約物流時間。”天津德佳國際貨運代理有限公司進出口事業(yè)部外勤專員胡文杰告訴記者，“這也為公司未來代理更多的大型船舶積累了經(jīng)驗，助力我們進一步拓展相關業(yè)務。”

此次“中海榮華”輪的順利靠泊，標志著天津港超大型散貨船舶作業(yè)綜合保障能力、口岸協(xié)同服務水平邁上新臺階。接下來，天津港集團將持續(xù)完善超大型船舶全流程協(xié)同保障體系，不斷釋放深水大港“大船大吞吐”核心優(yōu)勢，以全鏈條專業(yè)協(xié)同服務，持續(xù)提升區(qū)域航運樞紐能級。