本報訊（記者 姜凝）6月17日，隨著校學位評定委員會審議通過，南開大學首批3名以實踐成果申請學位的工程博士順利畢業，這也標志著南開大學在工程碩博士學位評價改革和卓越工程師培養方面邁出了重要一步。

據了解，與傳統學位論文答辯不同，南開大學卓越工程師學院2026屆博士研究生邵嵩、張勇的畢業答辯不僅“搬到”千里之外的企業生產一線，而且他們是以工程實踐成果申請博士學位，因此答辯的核心環節重在其實踐成果對解決工程實際問題的驗證與產業化應用的綜合評估。答辯委員們除了聽取技術方案介紹，還要在真實應用場景中考察成果的應用實效。經靜態展示、動態展示和陳述報告等答辯環節以及答辯委員會評議，最終，專家們一致同意通過邵嵩、張勇的畢業答辯，建議授予他們南開大學電子信息博士學位。

“工程碩博士的課題，一頭連著實驗室的前沿探索，一頭連著產業升級和國家重大需求。他們不僅要做技術的研究者，更要成為產業問題的解決者。”邵嵩和張勇的校內導師、南開大學卓越工程師學院執行院長程明明表示，邵嵩、張勇的研究正是圍繞現實需求展開。

其中，邵嵩的實踐成果聚焦地面無人車野外感知決策難題，他提出的創新方案實現了無人車低成本、高穩定性環境感知，顯著提升了地面無人平臺復雜環境自主作業能力。張勇則聚焦地面無人集群協同中的關鍵難題，他通過大幅提升識別效率與瞄準精度，推動了地面無人裝備向智能化、集群化方向升級。

與傳統學術研究相比，兩人的研究并未停留在實驗室中的理論分析層面，而是直接面向工程應用場景，圍繞關鍵核心技術“瓶頸”展開攻關。答辯中，專家們關注的重點也從“論文寫了什么”轉向“工程問題解決得怎么樣”。邵嵩、張勇交上的“答卷”，不僅有一份干貨滿滿的工程實踐報告，還借助企業的力量將最新研究成果直接轉化為實體的工程樣車。

“實踐成果不僅要形成技術方案，更要經過真實環境驗證，這其實對學生的實踐與創新能力提出了更高的要求。”程明明表示，將答辯現場“搬到”產業一線，就是希望把工程實踐能力和產業貢獻放到更加突出的位置，讓人才培養與時代需求“同頻共振”。同時，卓越工程師學院還明確企業專家深度參與答辯與工程專業學位評定，進一步提升產業界在工程人才培養中的參與度。此次在企業一線開展的工程博士答辯中，具有正高級職稱的企業專家占比達60%。

此外，南開大學卓越工程師學院2026屆博士研究生郭鑫宇同樣以實踐成果完成學位答辯。面對無人車平臺計算架構不統一、車載算力利用效率低、復雜場景下目標識別精度不足等真實工程難題，他在校內導師帶領下，聚焦無人車計算軟硬件體系架構研究與集成研制，設計出“智能計算平臺+域控制器+車載異構總線”國產化統一計算架構，有效提升無人平臺自主作業能力。

“這3名以實踐成果申請學位的工程博士的成長經歷，正是學院持續推進校企聯合培養、學校深化專業學位研究生教育改革的縮影。”南開大學卓越工程師學院黨委書記賀文霞表示，近年來，該學院持續深化產教融合，探索“企業出題、高校接題”的聯合培養機制，圍繞國家戰略需求和產業關鍵核心技術開展定向攻關，推動學生在解決復雜工程問題中成長成才。